台北跟新北之間往來密切，很多人都是住在外圍像是中和、永和等衛星城市，到台北上班，上下班時間，大量車潮經過中正區的中正橋、永福橋跟福和橋，也讓公館地區，人潮跟車潮擠在一起，容易發生事故。中正區文盛里跟大安區大學里可以說是首當其衝。
中正區文盛里里長溫紹宏，本身就是經營餐廳的本地居民，他說，從永福橋下來的車流，通過思源街，往北的車流會通過羅斯福路三段316巷，再到羅斯福路與新生南路，有些車輛想避開狹窄的316巷，就容易在羅斯福路三段284巷、286巷，跟行人發生碰撞。加上這個地區本來就有很多不規則的路口，視線死角多，行人得走過一個非常長的斑馬線，增添危險。
大安區大學里里長吳佩璇反映，往中永和的車流，有的駕駛更是會避開羅斯福路跟新生南路紅綠燈，選擇提早鑽進大學里內住宅區的巷弄，橫衝直撞，不僅居民被車撞，連貓咪也跑不掉。
台北市政府交通局局長謝銘鴻說，市長蔣萬安相當重視行人的安全，繼續致力推動「鄰里交通環境改善計畫」。由於死亡事故最直接的因素就是車速快，因此交通局鎖定大學里，用減速丘提醒駕駛人減速，更畫設了許多梯形的標線，製造視覺上巷弄變窄了的錯覺，下意識就會減速。
由於許多雙北通勤族開著自用的汽機車上下班，更是製造尖峰的壅塞。因此，怎麼把私人運具的交通量，鼓勵大家改為公共運輸相當重要。謝銘鴻說，在減少交通量方面，目前搭配行政院通勤月票「1200都會通」，交通局統計，已經成功減少了百分之7.33通勤車輛數目。不過施行一年的月票政策，全國都開始呈現停滯不前的狀況，下一步雙北市研擬推出雙北之間純公車通勤月票，謝銘鴻指出，雙北機車族每個人每個月的成本大約是700元，因此1200元價格的月票對這些機車族就沒有吸引力，將來推出的純公車月票，價格勢必考慮機車通勤族既有的700元，希望能進一步減少雙北之間車流量。
謝銘鴻說，近期基北北桃也開始推動「我的減碳存摺」活動，民眾可藉由搭乘基北北桃公共運具，不論是捷運、公車、台鐵或是 YouBike 等運具，都可以累積減碳量，希望將減碳概念，融入民眾日常。
由於淨零碳排是目前國內政府以及企業，要接軌國際的重要目標，台北市政府期許，如果有更多人使用綠色運具，減少自己開車、騎車，就更快達到目標，城市發展更永續。