加拿大總理杜魯道（Justin Trudeau）在8月26日的內閣會議上正式表示，將對中國電動車開徵100%的關稅，也就是讓中國電動車進入加拿大市場時，不得不提高售價；由於中國電動車產能過剩，世界各國面臨到中國低價傾銷的問題，加拿大政府藉由提高關稅，以達到遏止傾銷的目的；加國最大港口溫哥華去年處理從中國進口的電動車數量，比2022年暴增460％來到44,356輛，加拿大總理杜魯道公開指稱，中國電動車產能過剩，是中國故意以國家主導的政策所導致，而加拿大政府了解到中國並未遵守國際貿易規則，新稅率從10月1日生效後，中國的低價電動車在加拿大市場將不再具有價格優勢，臺北醫學大學教授張國城分析，加拿大政府採取關稅手段，背後包含了多重因素及考量。

首先在於目前中國與加拿大之間的關係，相對來講較為緊張，由於中國在亞太地區採取侵略性作為，破壞這個國際上認定的和平、自由現狀，因此電動車關稅事件，一方面也是向中國政府表態施壓，希望中國能夠考慮外交作為，不要採取過度侵略擴張的行動。

其次在於中國推廣電動車的手段是採取大量補貼的政策，因此電動汽車在中國大陸境內普及速度相當快，而政府的價格補貼，讓電動車的售價甚至可能還低於成本，而廠商就是藉由政府補貼來獲利。

臺北醫學大學教授張國城指出，中國當局補貼電動汽車的原因，一方面當然是環保的考量，但另外一方面也是希望能夠快速的讓中國製造的電動汽車，能夠在價格上取得優勢，以打垮其他國家所生產製造的電動汽車，形成市場壟斷，一旦市場被壟斷之後，再去提高價格回收成本都相對容易許多；因此在這樣的情況下，儘管賠本，中國當局還是對中國電動汽車製造廠提供大量補貼。然而這對其他國家來講，就形成了不公平貿易。

第三個重要原因在於，中國所製造的電動汽車在安全性能上引發疑慮，由於壓低成本生產製造，包括電池品質以及內部設計，都可能存在一定缺陷；因此在這樣的情況之下，加拿大方面與歐洲採取同樣態度，對於中國製造的電動汽車，希望在有更加安全的保證之後，才會逐步放行。
臺北醫學大學教授張國城指出，加拿大採取的加重關稅措施，是國際間對於抗議不公平貿易的常見措施，可能將有更多國家跟進，而這樣的後續效應也許將進一步改變中國電動汽車的生產供應鏈，臺灣相關零組件廠商可能都會受到影響，後續的變化需要持續關注。

在加拿大宣布將加重中國電動汽車關稅後，中國駐加拿大大使館提出抗議，中國商務部也在27號發表聲明指出，將敦促加拿大立即糾正錯誤做法，中方將採取一切必要措施，堅決捍衛中國企業的正當權益，同時指責加拿大的行為違反世貿組織規則，是典型的貿易保護主義，對產業供應鏈及綠能轉型形成破壞，也嚴重衝擊中加經貿關係，不過中國商務部尚未明確提出相應的報復措施。